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マイレージカード

国際ブランド 年会費 [本会員] 5,500円(税込)• 登録型リボ「楽Pay」による年会費優遇あり [家族会員] 1名様につき1,100円(税込)• 家族会員の年会費は、本会員の年会費ご請求月にあわせてのご請求となります。 なお、家族会員の年会費は家族会員として入会後から本会員の年会費ご請求月までの間は生じないものとします。 お申込資格 20歳以上で安定した収入のある方(学生を除く)。 <ご注意> マイレージプラスへご入会のうえ、お申込みください。 追加可能なカード• ETC• ETCカード新規発行手数料・年会費:無料• 銀聯カードには、新規発行手数料 本会員1,100円(税込)・家族会員330円(税込)がかかります。 MileagePlus MUFGカードご入会後、別途お申込みください。 ユナイテッド運航便によりご獲得いただける特典マイルは、航空券の運賃(燃油サーチャージを含む)、お客様のマイレージプラス会員資格に応じます(一部例外を除く)。 ユナイテッド航空をご利用の場合、割引航空券やパッケージツアーのご利用でもマイルが加算されます。 チャーター便はマイル加算の対象外です。 スターアライアンスまたはマイレージプラス提携航空会社が運航するフライトにつきましては航空券の購入元、料金または距離に応じて加算されます。 スターアライアンス加盟航空会社:ANA、タイ国際航空、シンガポール航空、アシアナ航空、エバー航空、中国国際航空、エア・カナダ、ルフトハンザ、オーストリア航空、スイス・インターナショナル・エアラインズ、トルコ航空など、計28社。 航空会社によりマイル加算の対象となる路線、運賃および加算率等が異なりますので、詳しくはユナイテッド航空までお問合せください。 上記は特典航空券に最低必要なマイルです。 必要マイルは特典の種類により異なります。 スターアライアンス加盟航空会社、および提携航空会社にてビジネスクラスの特典航空券をご利用の場合は、必要マイルが異なります。 特典航空券にご利用いただけるお座席数には制限があります。 また利用航空会社によりご利用除外日が設定される場合があります。 必要マイルおよび特典内容は変更する場合がございます。 特典旅行に必要な出入国諸税・料金・手数料などはお客様のご負担となります。 特典航空券についての詳細、最新情報はユナイテッド航空ウェブサイトにてご確認ください。 上記内容は2019年8月現在のものです。 マイル加算について <ショッピングマイルの加算について>• ショッピングご利用分のみ対象となります。 小数点以下は、切り捨てとなります。 海外でのご利用分は円換算後に計算いたします。 家族会員のご利用分は本会員のマイルとして加算します。 分割払いでのご利用分は優遇対象外となりますので、100円につき1. 0マイルです。 リボ払いでのご利用分は初回のご請求時にマイルを加算します。 カードショッピングご利用代金を取り消した場合等、マイル加算後にカードショッピングご利用代金に増減が生じた場合は、増減が発生する請求月のマイル加算率に応じてマイル数も増減するものとします。 カード年会費、カード再発行手数料、キャッシングサービス・カードローンのご利用代金、各種手数料、電子マネーチャージなど当社が定める特定のお取引についてはマイル加算の対象とはなりません。 <ショッピングマイルの優遇について>• お支払日(約定日)に、リボ払い手数料を含むお支払金額(弁済金)をご指定の口座から自動引き落としさせていただくことが条件となります。 繰上返済(一部または全部)、カードショッピングご利用代金の取消、ならびに「楽Pay」の設定金額以内のご利用によりお支払日にリボ払い手数料が発生しなかった場合は、ショッピングマイルの優遇は対象となりません。 ただし、一部例外もございます。 優遇対象となった月(リボ払い手数料の発生した月)のご利用明細書等に表示されるリボ払い新規ご利用額(円)に対し計算いたします。 (WEBサービス「請求額・利用明細照会」での表示例)• 当付帯保険の内容は概要となっております。 詳細(適用条件等)はお問合せください。 また、カード送付時に保険の詳細を記したご案内を送付いたします。 マイレージプラス会員番号をお持ちでない方は、マイレージプラスへご入会のうえ、お申込みください。 マイレージプラス会員番号をお持ちの方がブランク(空欄)にした場合、新たにマイレージプラス会員番号が採番されます。 新規ご入会時の各カードご利用可能枠は上記の範囲で審査し決定した額となります。 キャッシングサービス、カードローンご利用可能枠は、ご指定されたキャッシングご利用可能枠の範囲で審査し決定した額となります。 キャッシングサービス、カードローンご利用可能枠を変更する場合は、別途書面でのお申込みが必要となります。 すでに弊社発行のMUFGカードをお持ちの場合は、本カードのご利用可能枠にかかわらず、原則、保有カードのうち最も高いご利用可能枠の範囲内でご利用いただけます。 また、すでにカードローンのご契約がある方は、原則、本カードでカードローンをご利用いただけません。 上記ご利用可能枠とは別に、割賦販売法にもとづく、「リボ払い・分割払い・ボーナス一括払い・2回払い利用によるご利用可能枠」(以下、割賦取引利用可能枠)を設定させていただく場合がございます。 割賦取引利用可能枠またはカードの利用状況により、上記ご利用可能枠もしくは弊社が発行する他のカードのご利用可能枠が制限される場合がございます。 家族会員の方はカードローンをご利用いただけません。 ご入会にあたって.

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マイレージカード

概要 [ ] 主なマイレージサービスは、会員に対して搭乗にしたポイントを付加し、そのポイントに応じた無料、割引航空券、座席グレードアップなどのサービス提供である。 ポイントの単位として「マイル」の語を用いる。 また、最近では航空会社と関係なくとも「継続的な顧客への付加サービス」を提供するためのポイント集計システムに対して「マイレージ」という呼称を使用することも増えている。 なお、各国で用いられているサービスの呼称「フリークエントフライヤープログラム」は、としては一般的ではない。 マイレージとは本来は、で計った距離を意味する。 とは言え、またはなどで計測した、運行距離1マイルあたりにつき、ポイント1マイルが貯まるわけではない。 搭乗距離だけでは付与ポイントは決まらない。 起源 [ ] 世界で初めてマイレージサービス提供をしたのはで、からサービスをはじめた「 AAdvantage」(アドバンテージ・プログラム)である。 当時のアメリカン航空は、後半の大統領による(ディレギュレーション)により低迷したの改善が急務であった。 窮余の一策として囲い込みサービスである「アドバンテージ・プログラム」を開始し、一年間で100万人のを獲得して成功を収めた。 その後、多くの北米航空会社が競ってマイレージサービスの導入を開始した。 1990年代に入ると、競争激化によるコスト削減の一環として欧米、アジア圏の航空会社とのの締結や提携が活発化し、運行機材の共用やの導入などが相次いだ。 これにあわせて、マイレージサービスを共通化する動きが見られるようになった。 さらにマイレージサービスへの入会時のマイル付与(ウェルカムマイル)や、利用、宿泊、食事、買い物、提携クレジットカードでの支払い使用でもマイルを付与するなど多角的なサービスへと変貌してきた。 提携会社間で相互にポイントを交換する仕組みも現れている。 日本におけるマイレージサービスの本格的導入は当時の航空大手3社(・・)とも、(9年)である。 これに先立ち古くから国際路線を有していた日本航空は、(昭和58年)にアメリカ合衆国で「JALマイレージバンクUSA」を発足させ、1993年から北米地区で「JALスカイプラス」として、さらに(平成8年)10月から、日本地区において国際線へのマイル付与が開始されてきた。 なお、常顧客組織としては、日本航空がすでに1970年(45年)から、自社クレジットカードへの加入が条件となる「」を組織し、サービスを提供してきたが、マイレージサービスは加入者の限定を行わない顧客サービスであるため、日本国内でのマイレージサービスは後発と言える。 日本での事例 [ ] 現在、大手航空会社のマイレージサービスとして、• の JMB• の AMC• (SFJ)のスターリンクメンバーズ• (AMX)のポイントカード• (ADO)のMy AIRDO• (SNA)のソラシドスマイルクラブ も、独自のマイレージサービスを導入している(AIRDOとソラシドエアは、会員カードを発行せずネット上の登録のみの制度となっている)。 かつては、• (JAS)の(JMS)• (SKY)の「スカイマークカード(クレジットカード)」を利用して決済した場合に、他社のマイルに相当するポイントが付与。 なども提供されていた。 マーケティング [ ] 日本の航空会社が発行する上得意客へのFFPカード マイレージサービスは、マーケティングにおいては元々の呼称と同様 FFP(優良搭乗者プログラム)と呼ばれ、の一手法に分類される。 FFPでは、「2割の固定顧客が8割の利益を与える」というを元に、この2割の固定顧客をマイレージサービスにより自社に囲い込もうという戦略である。 そのため、マイレージサービスは、航空会社の上得意客へのサービスと密接に関係があることが普通である。 サービスの概要 [ ] マイレージサービスの会員登録(通常、入会は無料)を行うと、会員番号を割り振られたカードが発行される。 会員カードを作成しておけば、購入・の都度、住所・氏名等、を一々登録する手間が省けるので、マイル(ポイント)を貯めるつもりがなくても、入会しておけば便利である。 を作る場合、会費は有料となる。 一般的なポイントサービスの場合と同様、マイレージサービスにおいてもポイントが累積されるが、通常そのポイントのことをマイレージサービス FFP では「マイル」と呼ぶ。 従って、ポイント加算のことを「 マイルを貯める」、ポイント使用のことを「 マイルを使う」と言い、航空会社等でも、この言い方は共通である。 マイルを貯める(ポイント加算) [ ] の際にカード提示を行うか、予約時に顧客番号を伝えることにより、顧客の搭乗を確認する。 また、搭乗時にカードを提示しなかった場合でも、搭乗確認できる書類(ほとんどは搭乗券の半券の原本と航空券番号の写し)をマイレージサービス提供元に送付することで事後登録ができる。 実際の搭乗が確認できると、その空路の飛行距離に応じたマイルを付与するのが基本。 発券時の座席クラスや適用運賃に応じてさらに増減がある。 航空会社によってルールは異なるが、普通運賃を基準とすると、やには25~200%のマイル数が追加加算される。 閑散期や同路線への他社参入時に期間限定でマイルが追加されるキャンペーンも行われる。 米系の大手航空会社(アメリカン航空・デルタ航空・ユナイテッド航空)では近年、自社便利用についてはマイレージの加算を飛行距離ではなく航空券の支払い金額に応じてマイルを加算する方式に変化している。 なお、提携航空会社でマイルを貯める場合(例 日本航空を利用する際に、アメリカン航空のマイルを貯める場合)と、提携航空会社のマイルを貯める場合(例 デルタ航空を利用する際に大韓航空のマイルを貯める場合)、ツアーなど非公示運賃の場合は従来通り飛行距離に応じてマイルを付与できる。 のように一部の格安航空会社でも支払金額に応じたポイントサービスを実施している会社も存在する。 同社については、あくまでも航空券の支払いにのみ利用できるポイントであり、家電量販店やスーパー、コンビニエンスストアで導入されているポイントサービスと性質的には同一である。 さらに、航空会社の責任により、搭乗予定の航空機のシート配置の変更や装備故障などにより、本来得られるサービスが得られなくなった場合(例えばダウングレードや代替機への変更、座席オーディオシステムの故障など)や、により本来搭乗する予定の便に搭乗できなかった場合(オーバーブッキング発生に伴い、自主的に航空会社へ申告し他の便へ変更した場合も含む)も、現金・クーポンによる払い戻しでなくマイルの加算による補償が行われることもある。 また一暦年に搭乗距離や回数が多かった顧客に対しては、翌年度にかけて「上級会員」として様々な優遇が行われる。 可否やマイル換算率は航空会社・搭乗クラス・区間・正規運賃かどうかなどによって異なり、事前に航空会社に問い合わせるのが確実である。 手続きはチェックイン時に申し出る(B社のカードを提示するなど)程度であるが、加算には通常数ヶ月かかる。 マイルを使う(ポイント使用) [ ] マイルを使用する手段は、主に「無料航空券との引き換え」か「座席クラスの1クラスアップグレード」である。 航空券取得のための基準マイルは、地域間に決まっている。 地域は、日本国内、東アジアと北アメリカ間、北アメリカ内など大まかな区分になっている場合が多い。 通常、マイル引き換えによる航空券予約には座席数制限がある。 そのためマイルとの引き換えは通常の有償予約より割り当てられる座席数の優先順位が低いため、特に混雑時期・路線では予約が入れにくい。 そこで通常よりマイルを追加することで、有償予約と同等に比較的座席数制限をうけにくい、優先順位が高い予約を可能とするシステムを実施している航空会社もある。 また、購入したエコノミークラスをビジネスクラス、または購入したビジネスクラスをファーストクラスへと座席クラスのアップグレードのみするマイル使用もある。 購入したエコノミークラスからファーストクラスへのアップグレードは出来ない。 なお、無料航空券の発券に際して、発券手数料や諸税(など)やを支払うことが必要な場合もあり、無料航空券の場合でも何らかの支払いを伴う場合がある(特に国際線)。 航空券との交換に至らないまでも、低額の商品やサービスチケットとマイルとの交換を選択できるケースも増えている。 マイルの交換(ポイント交換) [ ] クレジットカードとのマイル交換は古くからあり、やホテル、レンタカー、等の航空運輸と関係の深い業種とのポイント交換サービスが多い。 さらにはやなどの、やなどの通信などとも交換サービスを行うものが増えた。 特に近年はの普及により手軽にポイント交換できる仕組みが広まった。 クレジットカードなどのポイント交換先において航空会社のマイレージは最も人気があるものの一つである。 そのため、航空会社各社はクレジットカード会社などのポイントサービスを取り扱う会社にマイレージを販売している。 マイレージは航空券に交換されるケースが多いため、空席を特典航空券として提供している航空会社にとって、負担の増加につながりにくいために非常に都合が良い面がある。 一部の北米・欧州系航空会社では、端数調整という顧客サービス目的で一般顧客にも販売している。 交換レートはポイントサービス提供会社との力関係や双方の思惑で決まるが、大体1マイル当たり2円から5円と言われている。 この販売レートは、航空会社での社内におけるマイレージ判断価格よりも割高であるため、マイレージ販売事業は非常に収益性が高い事業とも言える。 一部の北米系航空会社などでは会社の収益がほとんどマイレージの他社への販売から出ているとビジネス雑誌などで指摘されている。 マイレージで提供する席は、閑散期に席の割り当てを増やせば収益に向上するが、繁忙期との格差によって席が取れないと悪評が立ち顧客流出に繋がる。 またマイルを蓄積するとビジネスクラスやファーストクラス等のより高価な席や、長距離路線の特典航空券への交換が可能になり、後々の経営への重石になる。 一方、はマイレージ用席の割り当てを増やしすぎて提携会社のアメリカン航空からの大量のマイレージ特典席取得者の流入を招き、その結果、有料客の減少を招いて会社の経営にとどめをさす一因となったケースもあり、マイレージで交換できる席の数の設定は非常に注意を要する事項となっている。 米系航空会社では、マイレージの利用料を2倍にすることで、繁忙期でもほぼ確実に席の手配が可能になるサービスを実施している。 日本航空においてもJMBダイヤモンド会員については、国内線のみ同種のサービスを実施している。 その他のサービス [ ] そもそも航空業は、顧客の利用実績や座席グレード(=支払い料金)などによって、サービスに露骨な格差を示す業界であり、マイレージ会員の取得マイル数は、会員の「忠誠度」あるいは「上客かどうか」を判断するための的確な指標になる。 ほとんどのマイレージプログラムは、会員のグレードを前年度の搭乗実績や生涯の搭乗マイル数などで、「一般」「プレミア」「1K」などに区別しており、上級グレードの会員ほど、より価値のある有形無形の無償サービスを受けられる。 下記はこのようなサービスの例である。 上級会員専用のチェックインカウンタ(会員グレードに関係なく、上級シートクラス(ビジネス・ファースト)と同じカウンタ。 待ち行列が短い)。 一般搭乗客は無料預かり荷物は、1点50までだが、最上級会員は3点各70ポンドまで無料。 上級会員専用の保安検査場(混雑時でも列が短く待ちが少ない。 但し、保安検査を受ける内容は一般乗客と同じだが、全体的に丁寧な検査になる)。 搭乗口での優先搭乗(クラスシートに関わらず、すなわちエコノミーであっても、非上級会員より先に搭乗案内される)• 上級会員専用の。 但し、非上級会員でも、ビジネスクラス・ファーストクラスの旅客はラウンジ利用が可能。 上位グレード座席への優先アップグレード。 上級会員ほどアップグレード確定が早く決定される。 同日の別便への変更が無料あるいは割引。 電話予約による手数料(通常は有料)の無料化。 最上級会員専用の予約用電話番号(最上級会員以外には非開示)。 有効期限 [ ] マイレージサービスは常顧客の確保と利用促進を目的としているサービスであることから、一定の有効期限を設定していることが一般的である。 現在日本の航空会社では加算から3年後の月末まで(以前は加算された年の翌々年末まで)有効で、それ以降は失効になる。 また、3年間積算実績がないと、会員資格そのものが失効になる。 このようなことから、頻繁に利用しないと無料航空券交換マイルに到達するのが難しい。 なお、のように18ヶ月間に一度でも搭乗や提携ホテルの宿泊で新規マイルを獲得したり、あるいはマイルを使用・寄付・購入などの行為でとにかく口座に何らかの動きがありさえすればそれまでの全ポイントが保全され持ち越されるシステム 扱いになって失効しても手数料を払うと復活可能 や、のスカイマイルのように貯めたマイルは無期限有効という航空会社もある。 国内の航空会社でも上位の常顧客に対してはマイルの有効期限を無期限としている場合がある(JALマイレージバンク・ダイヤモンド、JALグローバルクラブ・プレミア、ANAダイヤモンドサービス等)。 運用における課題 [ ] この記事にはが含まれているおそれがあります。 問題箇所をしして、記事の改善にご協力ください。 議論はを参照してください。 ( 2015年8月) サービスの取得の是非と課税 [ ] マイレージサービスにおいては、マイルを得た時点でサービスを得るのではなく、マイルを使用する時点で相応の利益(サービス)を得ることになる。 従って、一般的な値引きサービスとは異なる。 これはマイレージサービスだけの問題ではなく、小売業が発行するでも同じ現象が発生する(例えば、業務による出張時の経費を個人のクレジットカードで立替払いし、ポイントサービスを得た場合等)。 日本の場合、2001年7月3日発行の納税通信によれば、納税主務官庁である国税庁が「マイルは小市民的な喜びや景品の一種と考えるのが適当。 お金の出所が会社ということからもマイルは課税対象にならない」という見解を示していたが、の所得税関係質疑応答事例集 によれば、「業務による出張で発生したポイントを利用者である従業員の名義で獲得した場合、それは実質的に出張を命じた企業から従業員への贈与による一時所得になる」という見解に変わった(但し、所得税の一時所得には50万円の特別控除があるため、他の一時所得も加算して特別控除額を超える場合に所得税が課税されることになる)。 このように出張を命じる会社には明示的に負担をかけないかたちで利用者個人に利便を与えることで、囲い込み効果を狙ったのがマイレージサービスであるが、海外においても対応は異なっており、カナダでは課税対象としているが、米国では、多数にわたる業務出張に対する個人への補償と捉えている企業が多いと言われている。 ただし、業務倫理が問われることの多い公務員が属する政府機関、官公庁においては、英国などマイルの取り扱いにおける倫理規程を定めているケースがある。 日本でも、会計検査院と法務省は個人名義でのマイル取得を禁じている。 このような倫理的観点からマイルの「私用」を禁じている企業も一部には存在している。 出張者の多い大手企業の中には、航空会社と直接契約して、自社の出張にかかるフライトについてはマイレージサービスの提供を不要とする代わりに明示的なディスカウントを求める例があるとの報道もある。 一方、航空各社は法人対応のマイレージサービスを行っている。 このような場合は蓄積されたマイルは法人の所有となり、個人に対する利益供与にはならない。 ただし、航空会社からの利益還元という一面もあり、その利益については税法上の一時所得になるとされている。 ただし、実際にこの運用を行っているかについては、不明な点が多いとされる。 運営航空会社の経営破綻に対するリスク [ ] マイレージサービスのマイレージは、航空会社が顧客に対して未来における値引きや、金券、品物、サービス等との交換を約束したものである。 従って航空会社経営からみると債務となり、その運営航空会社がした場合は保護されない。 実際、が2001年に経営破綻した際や、が2017年に経営破綻した際、両社が運営していたマイレージサービスで取得していたマイルは全て失効になり、何らの救済措置もなかった。 なお、経営破綻し運航停止となった航空会社の搭乗分を提携先の航空会社に対しマイレージを加算する場合については、提携先が指定する日までマイルを加算できる事例がある。 なお、提携先にマイレージを加算した場合、経営破綻し運航停止になった航空会社の搭乗分であっても、提携先の航空会社の規約に基づいて通常通り利用可能である。 経営破綻した場合、アンセット航空やエア・ベルリンの様に最悪の場合マイルが失効してしまうため、顧客の側はマイレージを不必要に貯め込まず、極力こまめに使用するなどの防衛手段を取る以外ない。 イギリスの新聞『エコノミスト』によると、2005年に全世界で未使用マイレージは約14兆マイルであり、平均交換レートが1マイル=約5セントと計算できるため、その総額は約7,000億ドルと試算できるとしている。 一方、航空会社側からマイルをや金券と交換可能なサービスも存在することから、少なくともマイルの提供元である航空会社にとって、マイレージサービスにかかる未履行債務をどのように評価し、に計上するかは、財務上の課題となる。 通常、会計上はに計上され、もし未使用のまま期限切れになり失効した場合はになる。 に発生した以降、アメリカ大手のユナイテッド航空、ノースウェスト航空(現・デルタ航空)など、多くの航空会社がを受け入れ、(日本の法律ではの適用にあたる)。 には日本航空がを申請し、経営破綻した。 これらの航空会社では企業再生を行っているが、マイレージサービスについては全面的に保護された。 そもそも高頻度の顧客をつなぎとめるための制度としてマイレージサービスが成立している以上、この債務の解消は、そのまま高頻度顧客の流出に直結しかねないために、経営危機に陥っても簡単には取り消せないという経営上のリスクも存在する。 一方で、マイレージの蓄積を解消するために閑散期にはマイレージの変換レートを引き下げたり、少額からの交換特典を用意し、マイレージの蓄積を減少させる試みを行っている航空会社がある。 近年は全日本空輸のように1マイルから利用できる特典を用意したり、日本航空のように自社のマイレージだけではなく、外部企業のポイントサービスへ加算することを選択可能とすることで、早期にマイレージサービスにかかる未履行債務を解消する試みを行っている航空会社も存在する。 日本航空ではマイレージのかわりにを貯めることが選択できるサービスもある。 運営航空会社の経営統合や企業買収があった場合の扱い [ ] 日本航空と日本エアシステムとが経営統合した際にそれぞれが行っていたマイレージサービスについては、それまでのマイル加算基準および特典交換基準の相違にかかわらず、は、に移行 会員番号は、JALの桁数にあわせて、これまでの番号の頭に2桁ないし1桁の数字を追加して、揃える措置をとった し、マイルは等価交換された JMB会員にもなっていた場合は、元からのJMB会員番号側に統合する措置を取った。 日本航空は2010年の経営破たんに伴い、同社の子会社である(HAC)を2011年3月から保有する株式を北海道や道内財界各企業に売却して連結対象から外した。 連結対象から外した後も2013年6月まではJALマイレージバンクのマイル積算対象となっていた。 2013年7月からは日本航空とコードシェアを実施することとなったため、同社便名での搭乗に限り同社のマイル積算の対象となり、HAC便名での搭乗については「HACフライトポイント」という独自サービスとなった。 HACフライトポイントは一般的なマイレージサービスと特典交換の仕組みが大きく異なり、搭乗回数で特典航空券や商品に交換できる特典が受けられる形態である。 その後日本航空の業績が回復したことにより、2014年10月に北海道や道内財界各企業に売却していたHAC株式を買い戻し再度子会社化した。 マイレージサービスの取り扱いは再子会社化後も暫く変化がなかったが、2016年10月からはHAC運航便がJAL便名での運航に一本化されることとなり、HACフライトポイントは廃止されることになった。 廃止までの経過措置としてHACフライトポイントからJALマイレージバンクへ移行できる特典が用意されるが、それまでのマイル(JAL)・ポイント(HAC)の加算基準および特典交換基準の相違にかかわらず、12ポイント(12回搭乗)が2000マイル、24ポイント(24回搭乗)が4000マイル、40ポイント(40回搭乗)が8000マイルとなっていた。 システムの複雑化 [ ] マイルの加算や利用における多数の各種サービスの提携化・マイル交換により、システムが複雑化してしまい、ルールの抜け道や盲点をついたマイル獲得方法や航空関連会社が想定していないマイル獲得方法などが存在してしまうことがある。 航空機利用においてのマイル獲得のため、少ない費用で多くのマイルが獲得できる路線を乗り継ぐ航空券を利用する利用者がいる。 ポイント交換の例において、A社のポイントは航空会社C社のマイルに直接交換することは提携していないため不可であるが、B社はA社とC社とポイント・マイル交換で提携しており、A社のポイントをB社のポイントへ交換し、更にB社のポイントをC社のマイルに交換できるような事例もある。 このようなポイント加算は様々知られており、約款で禁じられていない限り不正ではない。 航空関連会社やポイントサービスを運営している事業者がこのような行為を問題と判断した場合、その都度システムの改修やルールの変更がなされるが、改修やルールの変更されるまではしばらく期間がかかるため、抜け穴をついて利用されてしまうこともある。 のカードである「」 やのカードである 、のように、JAL・ANAの航空会社両社共にポイント交換で提携している場合は、ポイント交換を繰り返すことや同一名義で複数枚のカードを保有 することにより、間接的にJALからANA(逆も含む)へのマイル交換するのを防止するため、ポイントおよびマイルの交換に制限を設けている事例も存在する。 エムアイカードの場合は一度マイルからポイントへ交換した時点 、TOKYU CARDとJQ CARD場合はJAL・ANA提携のカードを保有した場合 にポイントからのマイルへの交換に制限が付く。 エムアイカードの場合はJAL・ANA両社のマイルをポイントへ交換した場合 、TOKYU CARDの場合はJAL・ANA提携のカードを同一名義で両方保有するとマイルへの交換が今後一切できなくなる。 JQ CARDの場合はJAL提携(発行)・ANA提携(発行)のカードを同一名義で両方保有した場合、JQ CARDのポイントをまとめることは可能であるが、他方のカードで取得したポイントからのマイルへの交換に制限が付く(例…JAL提携のカードで取得したポイントの分は、JALへは移行できるがANAへは移行できない)。 また、システム改修やルールの変更にかかる費用が高額となり、放置したままの方が結果的に低コストの場合は改修せず放置と割り切ることもある。 その場合、次回の運賃改定などのシステム改修のついでに改修することが多い。 また、チケット利用においてこのような行為が発覚した時、航空会社から搭乗やマイル加算を拒否される場合がある。 マイル返還問題 [ ] マイルを使用してなどの申し込みをした場合、仮に何らかの事情で申し込みをキャンセルした場合でも、使用したマイルが返却されないことがほとんどである。 これについて、の・『ひょうご消費者ネット』が、の子会社・ジャルツアーズに対し、キャンセルした旅行で使用したマイルを返還しないのはに違反するなどとして、に、同社に対しをに起こしたが 、1審、2審とも棄却された。 マイラー [ ] この節のが望まれています。 マイルを積極的に加算している人は、「 マイラー」と呼ばれている。 この呼び方は、JALやANAなど航空会社のサイト、書籍タイトルなどでも使われ、インターネット上でも普及している表現である。 陸マイラー [ ] 航空会社が、、、など他業種と提携し、提携している店舗等を利用するとマイルが加算されるサービスをしている。 これらのサービスを利用し、飛行機には搭乗せずにマイルを貯める人たちは、 陸マイラー(りくマイラー、もしくは、おかマイラー)と呼ばれている。 に提携クレジットカードでチャージし、その請求額をEdyで支払うという的な行為が行われている()。 また、換金性の高い商品(など)を提携クレジットカードで購入し、で現金化をしてマイル加算をする行為もある。 ただし、日本の大手航空会社が設けているマイレージサービスの上級会員制度は、マイルとは別の有償での搭乗実績に応じたポイントを付与し、このポイントに応じたサービスステイタスを与えており、旅客機の有償での搭乗実績がないと、ラウンジ利用や荷物の優先引き渡し等、サービスが与えられる上級会員にはなることはできない。 また、最近はにクレジットカードでチャージした場合などは、クレジットカードのポイントの対象としないクレジットカード会社が増えるなど、行き過ぎた行為については制限する動きも出ている。 1999年に、アメリカ合衆国の食品会社が冷凍食品の販促として、同社の製品についているUPC()10枚につき1,000マイルを贈るというキャンペーンを行った。 のにバーコードがついていることに目をつけたカリフォルニア在住の技術者が、3,140で1万2,150個のプディングを購入し、125万3,000マイルを獲得するということがあった。 マイル修行 [ ] マイル加算を目的として搭乗する行為をと呼ばれることがある。 詳細は「」を参照 航空会社以外のマイレージ [ ]• バスICカードでは、の「」が、の3月末まで「サービスポイント」としてマイレージサービスを実施していた。 バス会社としては全国初である。 鉄道ではこのようなシステムはまだ少ないが、「マイレージ」という名称を使用しているものではのハウスカード「」(加盟カード)による「京阪レイルウエイマイレージ」や、・などが導入しているの「マイレージポイント」がある。 各社などが運営するにおいても『 』という名のポイントサービスが実施されている。 ただしポイントは走行距離ではなく、 支払った料金によって付与される。 が貯蓄残高・ローン残高に応じて行うを「」と称していた。 2009年3月末では廃止されたが、名称は存続している。 また、2011年6月までのポイントサービスの名称も「ソフトバンクマイレージサービス」であった。 この他に、マイレージという名称は用いていないが、類似のを導入している場合も多い。 脚注 [ ] []• (9年)、国内で国内外の航空各社がFFPを開始した際に、この名称を採用せずに、当時から「マイレージプログラム」または「マイレージサービス」と呼称した。 日本国内ではによる表記が普及しているにも関わらず、これらの呼称が普及している• ワンワールド加盟である日本航空の場合は、エア・ベルリンの運航最終日となる2017年10月27日までの搭乗分を通常通りJALマイレージバンクのマイレージ加算対象としていた - JALホームページ• 実際、当時経営難に陥っていたはにへの支援を依頼したが、その際に「マイレージサービス等は債権買取り等の対象とならない」、すなわち権利を失うことはない旨を強調していた。 -リンク切れ(2016年3月31日現在)• JAL 2020年2月28日閲覧• TOKYU CARDとJQ CARDはカード種別または発行会社を変えることで、同一名義で複数枚のカードを保有可能である。 複数枚のカードを保有すること自体については、特に禁じられているわけではない。 () 2009年3月18日• 2010年12月8日• 2010年6月7日• Holder, Kathleen 2000年2月4日. Dateline. の2007年6月18日時点におけるアーカイブ。 2007年6月12日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

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マイレージカード

マイル本来の意味は、距離。 1マイル=1. 60934キロで、飛行機に乗った距離に応じてマイルが貯まっていったのがはじまりです。 マイレージプログラムと呼んでいるのは日本くらいで、世界では「フリークエントフライヤープログラム(Frequent flyer program)」と呼ばれるのが一般的。 たまにしか飛行機に乗らなくても貯めるべき たまにしか飛行機に乗らないから、マイルなんて貯まらないと思っている方! マイルを貯めずに飛行機に乗るのは損です! マイルは、 飛行機に乗るだけではなく、クレジットカードを利用したり、他のポイントと交換することでも貯まります。 むしろ、 飛行機に乗らずしてマイルを貯めて、特典航空券をゲットする「陸マイラー(おかまいらー・りくまいらー)」の方も多い! 飛行機にたまにしか乗らなくても、マイルを貯めるとビジネスクラスやファーストクラスにも無料で乗れる! マイルの貯め方・使い方の簡単な流れ マイル入門編ということで、まずはざっくりマイルの仕組みを見ていきます。 マイルもお店でよく見かける ポイントと同じ! 飛行機に乗ったり、 クレジットカードのポイントをマイルに交換することで マイルを貯めます。 貯めたマイルを「 特典航空券」と呼ばれる無料の航空券に交換したり、 ホテル宿泊や電子マネーに交換して利用します。 仕組みはとても簡単ですね。 じゃあ実際にどうすればいいのか、見ていきます。 ステップは5つ。 step 1マイレージプログラムを決める たくさんあるマイレージプログラムから、自分にあったプログラムを選びます。 一番大事なポイント!ここを間違えると貯まりません。 どのマイレージプログラムでマイルを貯めるのか? それが実際に 特典航空券をゲットできるか、できないかの大事な分かれ道。 詳しくは、次の「」で解説していますので、この記事を読んだ後に見て下さい! 1. 飛行機に乗ってマイルを貯める 2. 提携しているクレジットカードで貯める 1. 飛行機に乗ってマイルを貯める 王道の貯め方です。 たとえば、成田とニューヨーク間だと片道の飛行距離は6,700マイル。 とはいえ、 旅行で年に1往復くらいしか飛行機に乗らない人にとっては、これだけだとなかなか貯まらない〜というのが正直なところ。 提携しているクレジットカードで貯める マイルを貯めるなら、 クレジットカードで貯めるのが特典旅行獲得の早道! 実は、飛行機に乗らずしてマイルを貯めるほうが、マイルを貯めやすい! 日々の生活費をクレジットカード決済に集中させることで、どんどんマイルが貯まる! 難しくないですよね? もちろん、どのクレジットカードを選ぶのかは大事なポイントです。 180万円!と思うかもしれませんが、これまでの 現金払いをクレジットカードに変えたり、 効率のいいクレジットカードに集約するだけで意外と貯まります。 また、 クレジットカードの入会キャンペーンも見逃せません。 実際、年に数回しか旅行で飛行機に乗らないクマとミーコでも、夫婦でファーストクラスに乗れちゃいましたから! ANAマイレージクラブ(全日空)のマイルが貯まるクレジットカードのおすすめは「」へ。 JALマイレージバンク(日本航空)のマイルが貯まるクレジットカードのおすすめは「」へ。 国内線の特典航空券と交換する• 国際線の特典航空券と交換する• 特典航空券以外 航空会社によって必要なマイル数は異なるので、ここではANAマイレージクラブ(全日空)を例にしてみていきます。 1万マイル以上貯めると何かしらに交換できるようになります。 国内線の特典航空券 一番手頃な交換先が 国内線の特典航空券。 国内線の特典航空券(無料航空券)に必要なマイルは、往復で「10,000マイル〜23,000マイル」。 東京ー沖縄間なら通常期18,000マイルあれば交換できます。 意外に料金の高い国内線。 18,000マイルならあっという間に貯めることができるので、 マイルを貯めて毎年無料で沖縄旅行もいいですね。 国際線の特典航空券 多くの方が憧れるのが、 国際線の特典航空券。 庶民にとって ビジネスクラスやファーストクラスなんて憧れるだけの対象。。。 だってビジネスクラスでパリに行ったら1人50万円! ファーストクラスにいたっては1人100万円! それに無料で乗れるなんて格別ですよ! 国際線も距離に応じて必要なマイル数は異なります。 一例としてANAマイレージクラブの必要マイル数は、このような感じです。 行き先 エコノミー ビジネス ファースト ソウル 15,000マイル 30,000マイル 50,000マイル グアム 20,000マイル 40,000マイル 60,000マイル バンコク 35,000マイル 60,000マイル 80,000マイル ハワイ 40,000マイル 65,000マイル 90,000マイル ロサンゼルス 50,000マイル 80,000マイル 110,000マイル パリ 55,000マイル 85,000マイル 120,000マイル 人気の観光地ハワイなら、エコノミークラスで40,000マイル、ビジネスクラスなら65,000マイルあれば交換できます。 航空券以外にも交換できる マイルは、特典航空券以外にも、座席のアップグレード、ホテルの宿泊や、電子マネーなどにも交換できます。 お得度は特典航空券が1番高いので、旅行に行けるなら、特典航空券に交換するのがおすすめです。

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