ボス 機械。 ボスとはどういった形状のことを言うのでしょうか。

軸とボスの締結方法(動きを持つ構造設計

ボス 機械

軸は、回転によって動力を伝える機械的要素です。 キーは軸から他の歯車等に動力を効率良く伝えるための機械的要素です。 機械的要素とは、機械を構成する最小の単位のことで機素ともいいます。 軸 軸は、動力の伝達や回転体を支えるために用いられるもので、電動機の主軸のように回転力を伝える回転軸(伝動軸)と電車や自動車等の回転する車輪を支える固定軸(車軸)がある。 また、固定軸には車軸が回転しないものと、車輪と一体となって回転するものがある。 回転軸 固定軸 キー キーは、歯車、車輪、ドラム等を軸に固定して動力を伝えるために用いられるもので、キー溝があるものとないものに分けることができる。 一般にキー溝がないものは軽荷重用、キー溝があるものは動力伝達用に使用されている。 なお、軸に取付ける機械的要素側はボスと呼ばれている。 くらキーは、ボス側をキー溝加工、キーの下面は円弧状に加工し、キーとボス側に勾配を付けている。 平キーは、キーが接触する軸の面を平面に切削加工し、ボス側の溝に勾配を付けている。 これらのキーは、大きな荷重の作用する箇所での使用や正転逆転には適さないため、軽荷重用に使用されている。 軸とボスの両方にキー溝加工を施し、この溝にキーをはめ込んで使用する。 キーの側面で動力を伝達できるため、 高速回転用や重荷重用に適している。 沈みキーには、キーに勾配がない平行キーと、抜け出ることがないようキーに100分1の勾配を付けた勾配キー(打込キー)がある。 キー板(キープレート)は、軸を固定して軸の回転を防ぐと共に軸方向への抜け出しを防止するために用いられている。 抜け止め及び安全カバー キー板 軸受 軸受は、軸の回転部分を支えて軸を円滑に回転させるもので、滑り軸受や転がり軸受等がある。 一般には、軸の取出しや交換が容易な割形軸受が用いられている。 軸受本体は鋳鉄又は鋳鋼製で、軸を支える軸受金(ブッシュ又はメタルという)には青銅(銅と錫を主成分とした合金)やホワイトメタル(鉛や錫等の軟質を主体とした金属) が用いられている。 滑り軸受は、高速、高荷重、衝撃荷重に強く、運転中の振動や騒音が少ない。 良好な潤滑状況を保てば磨耗しにくく、寿命は半永久的といえる。 回転時の摩擦抵抗が非常に小さく、動力の損失が少なため、クレーン各部の軸受に使用されている。 玉軸受 ころ軸受 転がり軸受は、荷重を受ける方向によって分類することができる。 軸に直角な方向に作用する荷重をラジアル荷重、軸方向に作用する荷重をスラスト荷重といい、これらの荷重に対応した軸受をラジアル軸受、スラスト軸受という。 その他に両方の機能を有する軸受もある。 また転がり軸受を用いたプランマブロック(ころ又は玉軸受による軸受箱)や転がり軸受ユニット(軸受と軸受箱が一体になったもの)等も使用されている。 プランマブロック ラジアル軸受 スラスト軸受 軸継手(カップリング) 軸継手は、軸と軸をつないで動力を伝える。 クレーンには、使用箇所や使用条件に応じて次のようなものが使用されている。 このため、橋形クレーンの走行長軸のような回転の遅い箇所に使用されている。 フランジ面の軸心を合せるために、一方を凸部、もう片方を凹部加工し、リーマボルトのせん断力で回転を伝達している。 全面機械仕上げによるものはバランスが良いため、高速回転を行う箇所で使用されている。 なお、形状に関わらず縁、出っ張り、つば状のものをフランジという。 これにより、起動や停止時の衝撃ならびに荷重の変化によるたわみ(二輪の僅かなずれや傾き)の影響を緩和し、軸の損傷や軸受の発熱を防いでいるが、軸心の狂いの許容度はそれ程大きくない。 この継手は、電動機と減速装置の連結に使用されているが、ブレーキホイールとしても使用されることがある。 歯車形軸継手(ギヤカップリング)は外筒と内筒からなり、左右の外筒はリーマボルトで固着されている。 外筒の内歯車と内筒の外歯車の噛み合いによって動力を伝達しているが、外歯車にクラウニング(歯当たりの調整)を施しているため2軸の中心線にずれや傾きがあっても円滑に回転させることができる。 これらの軸継手には、一般に潤滑材が使用されている。 自在軸継手( ユニバーサルカップリング)は、2つの軸の中心線が一直線にない走行長軸等に使用されている。 ローラチエーン軸継手 歯車形軸継手 自在軸継手 車輪 車輪は、構造物を支えて回転しながら移動するもので、一般に脱輪を防止するために 車輪にフランジが付けられている。 横行に用いる車輪を横行車輪、走行に用いる車輪を走行車輪といい、駆動する車輪を動輪、駆動しない車輪を従輪という。 車輪には鋳鋼製や鍛鋼製が多く使用されているが、中にはゴムタイヤを使用したものがある。 動輪 従輪 ドラム ドラムは、ワイヤロープを巻き取るもので、クレーンのドラムの表面にはロープを正しく巻き取ると同時に損傷を防ぐための溝が設けられている。 ワイヤロープが小さな半径で曲げられると、曲げ応力が大きくなってワイヤロープの寿命を縮める。 このため、ワイヤロープの構成材質、使用条件に応じてロープ径とドラム径の比が構造規格によって定められている。 クレーンのドラムの表面には、ロープを正しく巻き取ると同時に損傷を防ぐための溝が設けられている。 デリックは、クレーンと同様のものを使用しているものもあるが、その多くは溝なしドラムが使用されている。 これにより、ドラムに巻き取るワイヤロープの乱巻を防止している。 フリートアングルの制限を超えた場合は、ワイヤロープが乱巻きになることがある。 乱巻きのままクレーンを使用すると、ロープが傷むばかりでなく、大きな事故につながる恐れがあるため、乱巻きには注意しなければならない。 ドラム フリートアングル シーブ / エコライザシーブ シーブは、ワイヤロープを案内する滑車です。 ロープが外れたり変形することがないようにロープ径に応じた溝が設けられている。 シーブの溝底に巻いたワイヤロープの直径間の距離をシーブ径といい、ロープの構成、材質、使用条件に応じてシーブ径とワイヤロープ径の比がクレーン等構造規格によって定められている。 つり合いロープ車ともいうエコライザシーブは、巻上装置や起伏装置等のドラムの両端からワイヤロープを巻き取る時のロープの折り返しに配置され、左右のワイヤロープの張力をつり合せるために使用されるもので、ほとんど回転しない。 クレーンのエコライザシーブの直径はワイヤロープの材質や構成に関わりなく、クレーンの使用条件によって定められている。 シーブ エコライザシーブ.

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機械要素のボスの意味について

ボス 機械

軸は、回転によって動力を伝える機械的要素です。 キーは軸から他の歯車等に動力を効率良く伝えるための機械的要素です。 機械的要素とは、機械を構成する最小の単位のことで機素ともいいます。 軸 軸は、動力の伝達や回転体を支えるために用いられるもので、電動機の主軸のように回転力を伝える回転軸(伝動軸)と電車や自動車等の回転する車輪を支える固定軸(車軸)がある。 また、固定軸には車軸が回転しないものと、車輪と一体となって回転するものがある。 回転軸 固定軸 キー キーは、歯車、車輪、ドラム等を軸に固定して動力を伝えるために用いられるもので、キー溝があるものとないものに分けることができる。 一般にキー溝がないものは軽荷重用、キー溝があるものは動力伝達用に使用されている。 なお、軸に取付ける機械的要素側はボスと呼ばれている。 くらキーは、ボス側をキー溝加工、キーの下面は円弧状に加工し、キーとボス側に勾配を付けている。 平キーは、キーが接触する軸の面を平面に切削加工し、ボス側の溝に勾配を付けている。 これらのキーは、大きな荷重の作用する箇所での使用や正転逆転には適さないため、軽荷重用に使用されている。 軸とボスの両方にキー溝加工を施し、この溝にキーをはめ込んで使用する。 キーの側面で動力を伝達できるため、 高速回転用や重荷重用に適している。 沈みキーには、キーに勾配がない平行キーと、抜け出ることがないようキーに100分1の勾配を付けた勾配キー(打込キー)がある。 キー板(キープレート)は、軸を固定して軸の回転を防ぐと共に軸方向への抜け出しを防止するために用いられている。 抜け止め及び安全カバー キー板 軸受 軸受は、軸の回転部分を支えて軸を円滑に回転させるもので、滑り軸受や転がり軸受等がある。 一般には、軸の取出しや交換が容易な割形軸受が用いられている。 軸受本体は鋳鉄又は鋳鋼製で、軸を支える軸受金(ブッシュ又はメタルという)には青銅(銅と錫を主成分とした合金)やホワイトメタル(鉛や錫等の軟質を主体とした金属) が用いられている。 滑り軸受は、高速、高荷重、衝撃荷重に強く、運転中の振動や騒音が少ない。 良好な潤滑状況を保てば磨耗しにくく、寿命は半永久的といえる。 回転時の摩擦抵抗が非常に小さく、動力の損失が少なため、クレーン各部の軸受に使用されている。 玉軸受 ころ軸受 転がり軸受は、荷重を受ける方向によって分類することができる。 軸に直角な方向に作用する荷重をラジアル荷重、軸方向に作用する荷重をスラスト荷重といい、これらの荷重に対応した軸受をラジアル軸受、スラスト軸受という。 その他に両方の機能を有する軸受もある。 また転がり軸受を用いたプランマブロック(ころ又は玉軸受による軸受箱)や転がり軸受ユニット(軸受と軸受箱が一体になったもの)等も使用されている。 プランマブロック ラジアル軸受 スラスト軸受 軸継手(カップリング) 軸継手は、軸と軸をつないで動力を伝える。 クレーンには、使用箇所や使用条件に応じて次のようなものが使用されている。 このため、橋形クレーンの走行長軸のような回転の遅い箇所に使用されている。 フランジ面の軸心を合せるために、一方を凸部、もう片方を凹部加工し、リーマボルトのせん断力で回転を伝達している。 全面機械仕上げによるものはバランスが良いため、高速回転を行う箇所で使用されている。 なお、形状に関わらず縁、出っ張り、つば状のものをフランジという。 これにより、起動や停止時の衝撃ならびに荷重の変化によるたわみ(二輪の僅かなずれや傾き)の影響を緩和し、軸の損傷や軸受の発熱を防いでいるが、軸心の狂いの許容度はそれ程大きくない。 この継手は、電動機と減速装置の連結に使用されているが、ブレーキホイールとしても使用されることがある。 歯車形軸継手(ギヤカップリング)は外筒と内筒からなり、左右の外筒はリーマボルトで固着されている。 外筒の内歯車と内筒の外歯車の噛み合いによって動力を伝達しているが、外歯車にクラウニング(歯当たりの調整)を施しているため2軸の中心線にずれや傾きがあっても円滑に回転させることができる。 これらの軸継手には、一般に潤滑材が使用されている。 自在軸継手( ユニバーサルカップリング)は、2つの軸の中心線が一直線にない走行長軸等に使用されている。 ローラチエーン軸継手 歯車形軸継手 自在軸継手 車輪 車輪は、構造物を支えて回転しながら移動するもので、一般に脱輪を防止するために 車輪にフランジが付けられている。 横行に用いる車輪を横行車輪、走行に用いる車輪を走行車輪といい、駆動する車輪を動輪、駆動しない車輪を従輪という。 車輪には鋳鋼製や鍛鋼製が多く使用されているが、中にはゴムタイヤを使用したものがある。 動輪 従輪 ドラム ドラムは、ワイヤロープを巻き取るもので、クレーンのドラムの表面にはロープを正しく巻き取ると同時に損傷を防ぐための溝が設けられている。 ワイヤロープが小さな半径で曲げられると、曲げ応力が大きくなってワイヤロープの寿命を縮める。 このため、ワイヤロープの構成材質、使用条件に応じてロープ径とドラム径の比が構造規格によって定められている。 クレーンのドラムの表面には、ロープを正しく巻き取ると同時に損傷を防ぐための溝が設けられている。 デリックは、クレーンと同様のものを使用しているものもあるが、その多くは溝なしドラムが使用されている。 これにより、ドラムに巻き取るワイヤロープの乱巻を防止している。 フリートアングルの制限を超えた場合は、ワイヤロープが乱巻きになることがある。 乱巻きのままクレーンを使用すると、ロープが傷むばかりでなく、大きな事故につながる恐れがあるため、乱巻きには注意しなければならない。 ドラム フリートアングル シーブ / エコライザシーブ シーブは、ワイヤロープを案内する滑車です。 ロープが外れたり変形することがないようにロープ径に応じた溝が設けられている。 シーブの溝底に巻いたワイヤロープの直径間の距離をシーブ径といい、ロープの構成、材質、使用条件に応じてシーブ径とワイヤロープ径の比がクレーン等構造規格によって定められている。 つり合いロープ車ともいうエコライザシーブは、巻上装置や起伏装置等のドラムの両端からワイヤロープを巻き取る時のロープの折り返しに配置され、左右のワイヤロープの張力をつり合せるために使用されるもので、ほとんど回転しない。 クレーンのエコライザシーブの直径はワイヤロープの材質や構成に関わりなく、クレーンの使用条件によって定められている。 シーブ エコライザシーブ.

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やさしい実践 機械設計講座

ボス 機械

俺は通称「ボス」。 本名は俺も、作者も概要も知らない ・におけるの金字塔『』に登場する。 ・のにしてである がを して造らせたもので、彼が搭乗し、と共に率いる軍団を相手に戦いを繰り広げた。 本来の名称は「ボスロボット」だが実際には 「ボスボロット」と呼ばれ、以後は公式名称もそれで定着している。 TVでの初登場は全92話中第48話だが、OVAやなど他作品では軒並み序盤から登場する。 『』では全高12m・重量95tだが、『』では20mに増量されている。 その素材は(の)であり、で、操縦席は 張りで付きというかなり無茶な機体。 は…なのだが、光子力の動力にも対応しており、資料によっては「どんな燃料でも動く」という記載があるものも……。 として多彩な表情や装備(やスキー板等)を度々見せるのも特徴。 『』の、『』の、『』のメカドン1号・2号、 『』の、『』のガメロット、『』のゴリロボなど後の作品への影響は大きい。 なお、『』のウォーカーマシンもハンドルとガソリンで動く為、ボロットとたまに比較される。 で共演した際は、当然の如くネタにされた。 特にのターンXと交戦させると 『そんなでなあ、勝てるわきゃねえだろおお! 』と怒られる。 また素材がスクラップという設定を反映してか、撃破された際の修理費も 破格の安さである。 戦闘メカとして見た場合の性能は当然ながらお世辞でも決して良いとは言えず、敵の攻撃は愚か何か行動しただけで破損することもあるなどかなり脆く、碌に武器を搭載していないため、近付かなければ何も出来ないなど戦闘力は低い。 ただし、 パワー「だけ」はマジンガーZに勝るとも劣らない程高く、格闘戦に限れば侮れない。 その見た目からなイメージが強いが、実際にはボスボロットがいなければ が負けていた可能性が高いような戦いも非常に多く、そういった意味では・と並ぶマジンガーZの相棒と言える存在である。 続編の『』にも引き続き登場し、主人公・の操縦するグレートマジンガーをサポートした。 そのまた続編の『』にも二回ほどゲスト出演し、『』や『』にも当然の如く参加する等相変わらずの活躍ぶりを発揮した。 シリーズ三部作で唯一 主役ロボを差し置いて 皆勤したロボットであり、映画『マジンガーZ対暗黒大将軍』や 『 決戦!大海獣』でも結構重要な役割を担うなど、扱いはすこぶる良い。 ただし、版と版ボスボロットはボスボロットと呼べないぐらいの強さを見せつける。 ではのがボロットを馬鹿にしていたがが強すぎるだけでカイザー版のボスボロットはトップクラスの実力を持つ機体である。 というか、修理補給どちらもできるボロットがいるだけで他のサポートメカが霞むのに、さらに対空攻撃やマルチコンボも可能で射程もそこそこな多彩な武装が備わり、オマケに地形適応も良く武器の改造費用も安いという、 本当にこいつボスボロットか?と言いたくなるレベルで強い(しかもボスを乗せるとサブパイロットにムチャとヌケがついてくるため精神コマンドにも困らない)。 そもそもスパロボのナデシコはや、、ウィンキー時代のに匹敵するレベルの 最強クラスのユニットである。 ちなみにそれもあくまでユリカがいる時のナデシコでありルリが艦長時代のナデシコはまでは戦艦の中では中堅ぐらいの強さだったのでルリの発言はただの嫉妬にしか聞こえない ちなみににおいてシュテドニアス軍に鹵獲されてしまった事があるのだが、その際に あまりにも低い性能を補う為に補給装置が搭載された。 お陰で以降のスパロボ作品の殆どでボスボロットに補給装置(場合によっては修理装置も)が標準装備される事となった。 新スーパーロボット大戦ではまさかの マップ兵器を装備したスーパーボスボロットなるモノがスポット出演。 また、第2次Z破界篇ではマジンガーZが出ていながら参戦していないという珍しいことになった えっ? メチャクチャカッコよくなって参戦している? 確かに似ているけどです。 再世篇から本格的に参戦。 の面々が同乗しているという事で、が装備されている 何故かくろがね五人衆の精神コマンドは用意されていない。 機械獣はもちろん、や、や、挙げ句の果てには相手も果敢に立ち向かう、 当然、強化パーツで補強すれば宇宙でも大暴れ。 時獄篇では天元突破してとも渡り合うことも。 変な奴がデカイぞ! そしてでは、 くろがね五人衆withつばさ女将・feat. 暗黒寺&ガミアという最高に派手な面々が集う事になった。 しかも例によって 宇宙だろうとで乗り付けてくる ある意味精神コマンドが無いのに納得するような描写となっている。 変な奴が増えたぞ! 俺様の華麗なるボロットの性能を見て驚けだわさ パイロットであるボス本人は、その完成度に絶対の自信を持っているようであるボスボロット。 しかし、スーパーロボットとして見た場合の性能だが、お世辞でも決して良いものとは言えない。 TVアニメ版を例にして抜粋しただけでも以下の有様である。 敵の攻撃はおろか、 何か行動しただけで破損することもあるほど脆い。 両方が複合した時はさらに悲惨である。 敵の攻撃で錆びてしまい、歩くだけで壊れていき、しまいにゃの面々が見守る前で「たすけてくれ~、もうだめだ~」と悲鳴を上げながら崩壊してしまったこともある。 コクピットである頭部が分離しやすく、衝撃を受けると宙に舞い上がること多々。 碌な武装を積んでおらず、近付かなければ何も出来ない。 などなど、そのボロット振りは枚挙に暇が無く、基本戦闘に参加しても 足手まといにしかならない。 しかし、前述のようにパワーだけは凄まじいため、格闘戦はそれなりに有効打と成り得る(パンチでアームが破損するなど自滅することも多いが)。 『』では、 光子力3Dプリンターで作った爆弾類を蹴り込んだり投げつけたりと八面六臂の大活躍を繰り広げた。 また、それ故に普通の力作業などでは大活躍であり、戦闘後の 瓦礫撤去等の復興作業で役に立つことは多い。 他、パワー以外にも侮れない一面はあるにはある。 構造が単純なためか改造しやすいのも特徴で、脚にを取り付けて即席の高速移動手段にするなど、何気に汎用性が高い。 これを使って戦闘獣ダンテを倒した。 スクラップを材料にしているためか、修理が容易で復活速度は並み。 他の箇所はともかく頭部ユニットは異常なほど頑丈。 の胃液で身体が殆ど溶けて尚、頭部だけは無傷でありそのまま活動できていた。 時々意思を持っているかのように動くことがあり、ボスたちがパニックになって操縦を放棄しても 勝手に動いてくれる。 切り札の はボロットのお家芸とも言えるネタであり、スーパーロボット大戦シリーズなどでも精神コマンドや武装としてなど何らかの形で再現されていることが多い。 寸胴ボディの中にパイルダーやら何やらを隠し持っておくことができる。 一体どういうメカニズムで動くのかがわからなくなるレベル。 この僅かな利点を活かし、意外な活躍を見せることもある。 コメディリリーフだからと決して侮ってはいけない。 人はもちろん、ロボットも見かけに寄らないのである。 スピンアウト作品 ボスボロットを主役にしたギャグマンガ、いずれも原作:、作画:と。 『』 『』 ジャーンジャジャ~ン!関連イラストだわさ.

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