車 コーティング 必要。 車のコーティングを検討している方へ!メリットとデメリットをプロに聞きました。

結局のところ、普段の足に使う車にコーティングは必要なのか?

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・ワックスよりもちはいいが 劣化はする。 ・施行後は自宅でのメンテナンスも必要となる。 メンテナンスをしないと汚れが落ちなくなる。 ・効果が持続するのはだいたい 3ヶ月前後まで。 ・市販もされているので、 自分で施行することも可能。 ・ 親水性と、撥水性がある。 ・ メンテナンスをしっかりしないと汚れが 除去しずらくなる。 簡単な洗車で汚れが落ちる。 ・市販もされていて価格は 断然安いが、ワックスの作業中に風などで 汚れが付着すると、それにより傷が付いてしまう。 水垢などの汚れの付着を防ぎ、新車購入時のツヤツヤ感と光沢を保ちます。 表面に堅い膜を作ることで紫外線を防ぎ、雨水で汚れが落とせる、透明感のあるボディを保てます。 紫外線・雨水汚れを防ぎ、耐久性に優れており、ピカピカの光沢感が持続する。 手入れ:普段は水洗いでOK! ただ単にコーティングといっても、たくさんの種類がありますね。 勘違いしてはいけないのが、例えば保証期間があっても コーティングしたから保証期間中の5年間は洗車が必要ないのではなく、 汚れがつきにくい、取れにくいだけであって、 そもそも洗車が必要なくなるということではないです。 例えば5年間の保証があっても、 その5年間の手入れをするのは結局は自分です。 たまにでもワックスをかけるのは手間だとか、 自分で施行するのが面倒とかそういった考えがあるなら、 コーティングはしてもいいと思いますが、 コーティングしたから洗車しなくても常に綺麗な状態かといったら そうではないですからね。 施行代も結構高額ですし、「施行代が高いな・・・」と感じるのか 「この金額で車を少しでも綺麗に出来るならいいか」と思うかですね。 カーコーティングをしたから「汚れない」わけではない!メンテナンスは必要になる 全てのコーティングがこれに当てはまるとは限らないかも知れませんが、 やはり 「定期的なメンテナンスをすることで保たれます」と 書かれていますので、コーティングをしてもしていないときよりは 安易に汚れが落ちても、手入れが必要ないわけではないんですよね。 というかむしろ、コーティングをしたらメンテナンスをしないと汚れが 逆に落ちにくくなるようなことも書かれていますので、 何もしない状態より コーティングをした場合の方が その辺の管理はシビアになりそうですよね。 コーティングの後の間違ったメンテナンスが、トラブルの元にも・・・ 最近では、比較的簡単に自分でコーティングをすることキットなどもありますし、 コーティング以外にも、 車を綺麗に保つ方法はたくさんあります。 ただコーティングすることが無意味とかではないですし、施行代以外のデメリットがあるわけではないですから。 新車の購入時にコーティングをした場合のデメリットとすると、 車体購入時に含む所得税が高くなることくらいですが・・・ あとは、コーティングをしたから終わりではなくて、 どのコーティングも例えば半年に1回や1年に1回などと メンテナンス代がいくらか必要となるくらいですかね。 コーティングをした場合の、その後のメンテナンスのことも含めてコーティングをしなければ、 結局は愛車は綺麗には保てない、ということですね。 大切なのは、それが苦にならないこと、車を綺麗なまま上手に維持していくこと、 自分に合った維持方法を見つけることがポイントとなります。 またお店にコーティングを頼んで、新車が納車時に「2週間は洗車をしないでください」などと 注意を受け、泥や雨後が気になり軽く水をかけて放置しておいたら とんでもない水垢跡や 表面の汚れが残り、新車納車後4日目でもうコーティングがおかしい! なんて話もよく聞きますから、コーティングした場合の注意事項などはしっかり聞きましょう。 せっかくコーティングしても、 間違ったメンテナンスにより最悪の事態にもなりかねません。 またこちらに何の説明もなく必要かも聞かれないで、 見積書の段階で勝手に組み込んでくる営業マン、販売店もありますので、 必要ないと感じたら、遠慮なく断りましょう。 必要だと感じないものに何万円も払う必要ありません。 必要だと感じたなら、最終的な値引き交渉時に、この金額をただにしてもらうのもいいですよ。 業者ごとで対応は違うでしょうし、しっかりとした信頼できるディーラーなどがあれば、 安心してお任せも出来ますが・・・。 結局のところ、ディーラーも外注で下請け業者にコーティングを出すところも多いようですから、 技術のない作業員や販売店に作業された場合、 新たなトラブルにもなりかねませんよね。 ディーラーや業者にコーティングを頼む以外にも、自分でできる選択肢もある。 車を買うにしろ、こういったコーティングを任せるにしろ、 施行を頼む場合は、 信頼できるお店に頼むことが1番です。 またディーラーで施行してもらったけど、10万や15万円など出してもそれほどの効果がなかった、 などの評判もあります。 新車のコーティングは、購入時にディーラーでしかやってもらえないわけではないので、 車が納車されてから、 近くのコーティング専門の業者に直接自分で持っていったほうが、 効果や技術が確実であったり、その方が価格も安い場合があるみたいです。 ですから、コーティングを考えているのであれば、 ディーラーで施行しなくても、 業者に直接依頼する方が利口かも知れません。 まぁ、結局のところ 自分で新車の綺麗な輝きを保つ選択肢もありますからね。 お勧めです。 それだけの問題です。 だいぶ得したぜよ。 ウッフッフ。 私の友人の体験談<トヨタ ハリアーからアルファードに乗り換え>.

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中古車のガラスコーティングの必要性とその効果|中古車なら【グーネット】

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中古車のガラスコーティングの必要性 中古車にガラスコーティングをするかどうかは、オーナーのこだわりによります。 車体を毎日キレイに見栄え良く保ちたい方には、大変おすすめです。 また、車体の掃除の手間を少しでも軽くしたい方にもおすすめです。 ガラスコーティングされた車体は、はっ水性もよく水の後も残りにくいです。 車にはあまり興味がなく、走ればいいと思っておられる方には必要がないでしょう。 車を購入される目的も、人それぞれ違います。 ガラスコーティングの必要性も、人それぞれになります。 ワックスを使用されている方には、ガラスコーティングは大変おすすめです。 器用な方は自分でされることをおすすめしますが、そうでない方は業者へぜひ依頼してください。 ワックスと同じような効果が長期間続きますので、手間を省くことができます。 ガラスコーティングの効果について ガラスコーティングは、ワックスと同じように、車全体に水で濡れたような艶を与えてくれます。 また、車表面へ細かな傷がつくことを防ぐ効果もあります。 さらに、ワックスよりもはるかに持続力があります。 専門の業者に依頼した場合は、素材や、その後のメンテナンスにもよりますが、持続力は3年程度あるといわれています。 しかし、業者に依頼した場合は、当然ながら費用が掛かります。 自分で行うこともできるので、器用な方は自分でされる方が、かなり節約できるのでおすすめです。 しかし業者に依頼した場合も自分で行った場合も、1週間程度ガラスコーティングで作られた表面の膜を安定させる期間が必要となります。 安定するまでは、表面の膜が非常に傷つきやすい状態です。 そのため、毎日車を使用されている方は雨が降る場合もありますので、代車がない限りは作業を行うことは難しいでしょう。 ステップ1:下地処理 ガラスコーティングの成功を左右するのが、塗装面のほこりや汚れ、ワックスの油分を落として車の状態を整える下地処理です。 下地処理が不完全だとコーティング剤の定着が悪くなったり、コーティングの効果が半減したりするので、慎重に行いましょう。 下地処理をDIYで行う場合、「洗車、イオンデポジット除去、鉄粉除去、油膜取り、磨き、脱脂」という6つの工程が必要です。 ・洗車…弱アルカリ性のシャンプーで汚れを落とす ・イオンデポジット除去…酸性雨の雨染み、水道水によるシミなどを落とす ・鉄粉除去…塗装面の異物に鉄粉除去剤を噴霧して、粘土や鉄粉除去スポンジで除去する ・油膜取り…ワックスなどシャンプーで落ちない油膜を、専用の溶剤で除去する ・磨き…超微粒子、または極微粒子のコンパウンドで磨き、細かい傷を除去する(この段階で水洗いし、残留物を落とすとより効果的) ・脱脂…シリコンオフやIPAを使い、シャンプーやコンパウンドに含まれる油分を落とす 塗装面の雨染みや油膜などの汚れ、鉄粉などの異物を除去することで、コーティング被膜の密着度がアップします。 ステップ2:ガラスコーティングの施工 下地処理ができたら、ガラスコーティング剤を塗る作業に移ります。 コーティング剤はスプレータイプと液体タイプがあり、好みのものを選んで構いません。 ボディーに塗る際は、50cm四方ほどの小さい範囲で、順番に位置を移動しながら全体に塗るのがポイントです。 塗りムラができないよう、マイクロファイバーのクロスで拭き上げましょう。 その気温と湿度を超えると、早く乾燥することで塗りムラが起こりやすくなります。 天気や湿度をチェックし、塗りムラにならないよう施工を行いましょう。

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新車コーティングは必要か?ディーラー、専門店|おすすめはどちら

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コーティングは新車購入時にやれば効果は絶大、しかも安上がり 日本人のクルマに対する気持ちの入れようはハンパじゃない感じがします。 世界中どこをみてもこんなにキレイなクルマばかりが走っている国はかなり珍しいといえます。 もちろん、海外でもキレイなクルマはありますが、ここまで多くのクルマがキレイな状態で走っているのはかなり特異なことだといえるでしょう。 日本のクルマユーザーは諸外国と比べてクルマをきれいに乗りたいという願望が強い。 塗料、塗装技術の向上に合わせ、コーティング技術も大きく進化している 以前に洗車ブームというものがありました。 それまでは簡単にすませていた洗車をあたかも趣味にするかのように、ボディ、ガラス、ホイール、室内とそれぞれの専用ケミカルを使って徹底的に磨き上げることがまるで普通のことであるかのようになりました。 しかし、この作業は実はかなりの重労働です。 洗車が終わったころには、グッタリしてしまいクルマを運転するのもいやになってしまうという、本末転倒な事態に陥ることになってしまったのです。 洗車が趣味という人も多いが、実際にはかなり体力も必要。 クルマがピカピカになるのが生き甲斐という人もいるが、面倒な人にはコーティングは打ってつけ ちょうどそんな洗車ブームのころに浸透していったのが「コーティング」という手法です。 「コーティング」はその名のとおり、クルマそのものをコートしてボディなどの塗装を守ってしまおうという考え方です。 さすがにみんな疲れちゃったころに、きれいさが持続する「コーティング」は、大歓迎されて受け入れられることになります。 塗装の上に皮膜を作り塗装を守るということを定義にするならワックスも「コーティング」の一種としていいでしょう。 一般的にワックスは1カ月程度のもち、「コーティング」はそれ以上の耐久性をもつものという見方が多いようですが、3カ月以上の持続性を謳うワックスも登場していますので、一概にキッチリとわけることは難しいといえます。 「コーティング」は新車販売時にディーラーから勧められることも多くあります。 これは新車時がもっとも「コーティング」の効果が得られるからなのです。 これよりも高いもの、安いものありますのでご注意ください(ベストカーウェブ調べ) 軽自動車は販売増とともに濃色のボディカラーも増えたことで新車購入時にコーティングを施すユーザーが増加中という。 価格が手ごろなのも人気の要因のひとつ ヴェルファイアのようなLクラスミニバンは、コーティングする面積が広いため価格設定は最も高いクラスとなる。 それでも愛車の輝きを保つためコーティングは大人気 「コーティング」の施工は、まずはボディを磨いて艶を出してから行います。 ですのでボディがキレイなうちならば傷取りなどの作業が減ります。 オーナーはキレイなクルマの状態を維持しやすく、業者は作業が楽になるので、新車時にディーラーから勧められることが多いというわけです。 そして多くの場合、新車時は作業が楽なので料金も安めに設定されています。 コーティングを自動車メーカーがやらないのには理由がある そこまで有効的な「コーティング」ならば、ディーラーで施工しなくても最初からメーカーがやっておけばいいだろう? という考え方もあるかも知れません。 コーティングをメーカーで行われないのにはさまざまな理由があります。 まず施工にかかる時間です。 「コーティング」は磨き工程を除いても半日程度を要することがあります。 これを自動車メーカーの製造ラインで自動化するとしてもそれなりの時間は必要になるでしょう。 何秒に1台というペースで製造している自動車からしてみれば、非常に長い時間をかけることになります。 コストと販売額(卸値)の兼ね合いもあります、自動車は1円単位でコストを削って作っていますからこれも大きいです。 また趣味の問題もあります。 「コーティング」したボディの表面は独特の艶となりますので、ワックスで得られる艶のほうが好きという人には好まれません。 そうした部分は趣味の分野となるので、購入後にオーナーに任せるという考え方です。 コーティングを施したクルマの塗装は本当に美しい。 ただその艶は独特で、ピカピカの鏡面というよりはテロン・テロンとした滴るようなものだから、好みはわかれる コーティング後のメンテナンスには注意が必要 「コーティング」は大きく分けてポリマー系とガラス系があります。 ポリマー系は樹脂系、ガラス系はまさにガラス系です。 ガラス系といってもポリマー材にガラス成分が入っているもの、ガラス繊維そのものを含むもの……などその成分はさまざまです。 一般的にはポリマー系よりもガラス系のほうが耐久性があることが多いようです。 ここで曖昧な表現方法を使ってしまうには意味があります。 使用条件や施工方法、技術によってはっきりとした耐久性を示せないからなのです。 雨の降る日数にもよりますし、ボディの角度による直射日光の当たり方の違い、雨の酸性度などによっても異なります。 「コーティング」がDIYできるか? 否か?についても同じです。 これもユーザーの技術が大きく関係してきますし、作業する場所が室内なのか屋外なのかによっても違います。 もちろん作業のための道具をどれだけ揃えているかによっても大きく異なるでしょう。 完璧な仕上がりを求めるのであれば、業者に頼むのがいいでしょうし、ある程度の仕上がりで満足できるのであればDIYが正解です。 DIYする場合は、DIY用に販売されている製品を使うことが大切です。 プロ用の製品はプロの道具とプロの腕を使うことで初めて効果を発揮します。 未経験の素人がプロ用製品を使うとムラなどが発生し、それをリカバーするためには多くの時間と費用をかけなくてはならないこともあります。 「コーティング」後のメンテナンスは、どのように「コーティング」したかによって異なりますので、指示に従うのが基本だと考えたほうがいいでしょう。 多くの場合、「コーティング」後はワックスなどは使わないものです。 「コーティング」処理後のボディにワックスを塗ってもワックスの効果が薄くなるだけでなく、ワックスによって「コーティング」剤が劣化したりはがされることがあります。 コーティングを施した後はワックスがけはNGで、基本的に水洗い。 コーティング表面はワックスでさえも悪影響を及ぼすというほど繊細。 機械洗車も基本NGだ 「コーティング」後は専用のケミカルでメンテナンスしたり、水洗いのみですませることが基本です。 プロショップの施工などでは、一定期間後のメンテナンスが勧められており、そうすることでよりいっそう長い期間「コーティング」を維持できると言われています。 「コーティング」は施工時(新車ならば新車時)の状態を維持することが目的です。 もし、それにこだわらないなら、痛んだ塗装の全塗装という手段もありますし、さらに完璧な状態維持を求めるならば、樹脂フィルムを全体に貼ってしまうラッピングという方法も存在します。 機械洗車は進化して、ボディに小キズがつきにくくはなっていますが、コーティングした表面は非常に繊細なの基本的にNGです。 ただ、コーティングはしたものの2カ月に1回程度しか洗車しないクルマより、2〜3週間に1度機械洗車をするクルマのほうがボディがきれいなのも事実です。 しかし機械洗車によりコーティングの耐久性は落ちていきます。 お金をかけてコーティングしたのですから、「ボディの輝きを保つには手間がかかる」ことを頭に入れてマメに水洗い洗車しましょう。

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